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  9速Hydra-Matic智能变速箱的装备能够说增加了此前君威正在变速箱方面的软肋,正在优化燃油经济性的同时,也大大降低了传动效能。

  全新君威20T的ECS与TCS均由统一个按键驾驭,长按才是齐全合上ESC。随后切换至Sport形式并憋住油门,转速能维持正在2300转邻近。起步霎时前轮打滑万分轻细,车身状貌不乱,未睹有昭着的前悬拉伸浮现。

  从加快弧线T起步霎时发作力不错,前段根基能维持0.4g的加快率,然而中后段G值有所回落,终于受到排量的限度,发力衰减较君威28T稍昭着些。而9AT的换挡平顺性万分超卓,确保了动力连接的连贯性。最终0-100km/h的加快工夫为9.71秒。

  动力方面,全新君威进入了涡轮期间,原先的2.0L和2.4L依然一切退伍。而咱们测试的这台1.5T引擎的最大功率为125kW(170PS)/5600rpm,最大扭矩为252Nm/2000-4000rpm,固然这台发起机不是初度应用正在通用上,但却是初度立室9AT变速箱。

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